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12 月新能源乘用车批发销量排行:宏光 MINIEV 单月销量再破 3 万收官

来源:第一电动网

根据乘联会数据,2020 年新能源乘用车批发销量 117 万台,同比增长 12%;零售 111 万台,同比增长 10%。中国新能源乘用车市场呈现下半年顽强反转的强势增长特征。

其中 12 月新能源乘用车批发销量达 21 万辆,同比增长 52.9%,环比 11 月增长 14.4%。12 月电动车高低两端强势增长,主力 A 级电动车市场表现则相对平稳。


整体来看,12 月共有 43 款车型销量破千,比 11 月增加了两款。其中 A00 级车型 9 款、A0 级车型 6 款、A 级车型 15 款、MPV 车型 1 款、B 级和 C 级车型共有 12 款。


总冠军再次被宏光 MINIEV 以 32,097 辆的成绩摘得。


累计来看,特斯拉 Model 3 以累计 13.8 万辆的批发销量夺得 2020 年新能源乘用车车型销量冠军。宏光 MINIEV 凭借着 2020 年最后 4 个月的爆发式增长,累计销量也突破了 10 万辆水平。



12 月纯电动车型的批发销量达 17.6 万辆,同比增长 43%,环比增长 15%。其中纯电动 A00 级市场总批发销量达 5.7 万辆,同比增长 70%,在纯电市场的份额也提升到 32%,可以看到这一入门级新市场正在逐步被开拓,市场潜力巨大。


毫无疑问,冠军被占了约 6 成市场的五菱宏光 MINIEV 夺得;欧拉黑猫也凭借 5.8% 的环比提升,在 2020 年最后一个月的批发销量突破了一万台。

累计来看,欧拉黑猫以 4.7 万辆的累计批发销量成为了 2020 年度车型批发销量的第三名。


纯电动 A0 级市场在 12 月又迎来了一款人气车型——欧拉好猫,在此基础上,该细分市场实现了 10% 的环比正增长。


作为欧拉猫系列的第三款车型,欧拉好猫上市至今市场反应十分热烈,首月便拿下了 2016 辆的批发销量成绩,据了解,该车在北京地区已是处于供不应求的状态。


另一款从 11 月开始有销量录入的车型哪吒 V,12 月实现了环比 26.9% 的增长,暂时排在第三位。之后能否延续上涨势头持续走出上扬曲线还需要一段时间观察。


累计来看,该细分市场仅有名爵 EZS 和元 EV 销量过万,前者累计批发销量为 2.4 万辆,后者则为 1.6 万辆。


纯电动 A 级市场在 12 月环比虽然增长了 13%,但同比却下跌了 33%。


AION S 以环比 6.2% 的涨幅蝉联冠军,亚军则被荣威 Ei5 以 3,895 辆的成绩夺得,比亚迪秦 EV 则因为环比下滑了 9 个百分点而退到第三的位置。

不过累计来看,依然是 AION S 与比亚迪秦 EV 分庭抗礼,两款车型也最终以超 4 万的累计批发销量在 2020 年车型累计销量榜单上位列四、五位。


B 级和 C 级纯电市场,特斯拉 Model 3 以环比 10.2% 的增长结束了自己的 2020 年。从最初单月一万台的 " 碾压 " 到销量突然的 " 跳水 " 再到大家对它的 " 习以为常 "。特斯拉 Model 3 给本就不平凡的 2020 年新能源市场带来了很多别样的感觉。2021 年伊始,特斯拉带着新产品来得气势汹汹,故事还会怎么上演,我们也持续期待着。


作为比亚迪在 2020 年最重要的产品,比亚迪汉 EV 在 2020 年的尾巴也给出了一个漂亮的上扬线,最终累计成绩锁定在了 2.88 万辆,贡献了比亚迪全年总销量 16.1% 的份额。


插混市场 12 月环比增长了 13.5%,同比增长则超过了 100%。


前三分别被理想 ONE、比亚迪唐 DM 和荣威 eRX5 夺得,曾经也是插混市场王牌车型的宝马 5 系却在 12 月出现了 34.5% 的下滑。

累计来看,2020 年插混市场共有 4 款车型进入年度车型销量 TOP20,理想 ONE 以 3.3 万辆的累计销量在 4 款车型中排名第一。


12 月批发销量进入 TOP15 的车企中有 13 家实现了环比正增长。但整体来看,大家实际的增量力度不是很强,也体现了市场的理性增长特征。


其中,上汽通用五菱毫无以为再次登顶,2020 年的累计销量也突破了 16 万台。

比亚迪也因为汉系列与 D1 的上量,以 8% 的增幅再次刷新了去年单月的最好成绩。最终以累计 17.9 万辆的批发销量成为 2020 年车企销量 No.1。

特斯拉也凭借着一款车型最终与上汽通用五菱、比亚迪一起,成为了 2020 年 3 家累计销量破 10 万的车企

来源:第一电动网


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